近年来，美国2020年热处理技术发展路线图在我国热处理行业得到热烈讨论，给我国热处理技术工作者带来了很多启示。国内真空热处理展望我国汽车工业热处理技术的发展前景，以优质、低耗、环保、智能为核心，本文对热处理行业的同行参考毛坯热处理节能技术提出了一些建议，汽车结构件大多采用锻造成形技术。汽车锻件分为热锻、温锻和冷锻，涉及零件多、真空热处理材料批量大。坯料的热处理消耗大量的能量。零件的热处理和加热可分为有效热和无效热。零件的加热属于有效热，而炉墙的散热、料筐和夹具的加热属于无效热。从节能的角度出发，应尽量减少无效热量的损失。

钢在机械工业中应用广泛。钢的显微组织复杂，真空热处理材料可以通过南通热处理来控制，因此钢的热处理是南通热处理的主要内容。铝、铜、镁、钛及其合金也可以通过热处理改变其机械、物理和化学性能，以获得不同的使用性能。国内真空热处理当零件局部硬度要求较高时，可采用感应加热等方法进行局部淬火热处理。这些零件通常需要在图纸上标出局部淬火热处理的位置和局部硬度值。零件硬度试验应在指定区域进行。

准备热处理包括退火、正火、回火和时效。热处理的目的是提高加工性能，消除内应力，为最终热处理做好准备。退火、正火、回火工艺多为粗加工前后，时效处理一般安排在粗加工、半精加工和精加工前。其目的是提高切削性能，消除毛坯内应力，真空热处理材料细化晶粒甚至组织，为后续热处理作好准备。其目的是获得较好的强度、国内真空热处理材料塑性和韧性力学性能，为后续热处理做好准备。适用于各种中碳结构钢和中碳合金钢。

热处理是在一定的介质中对金属材料进行加热、加热和冷却，并通过改变材料表面或内部的金相组织来控制其性能的一种金属热处理技术。目前，热处理已成为我国机械制造企业节能减排的有力工具，越来越受到用户和厂家的关注。与其他加工工艺相比，国内真空热处理材料热处理一般不会改变工件的形状和整体化学成分，而是通过改变工件内部的微观组织或工件表面的化学成分，赋予或改善工件的性能。为了使金属零件具有所需的力学、物理和化学性能，除了合理选择材料和各种成形工艺外，温州真空热处理材料热处理工艺往往必不可少。热处理是为了提高工件的内部质量，这通常是肉眼看不到的。钢是机械工业中应用最广泛的材料。钢的显微组织复杂，可以通过热处理来控制，因此钢的热处理是金属热处理的主要内容。金属热处理的加热方法有很多种，首先是以木炭和煤为热源，然后用液体和气体燃料。

一般情况下，工件放在装有特定介质的容器中，加热至适当温度后保温，使容器中的介质分解或电离，在保温过程中，产生的能渗透到元素中的活性原子或离子不断被工件表面吸收，扩散到工件内部，渗透到南通热处理，为了改变工件表面的化学成分，国内真空热处理材料使工件表面在获得高硬度的同时具有耐磨性和高强度，铁心仍保持良好的韧性，使加工后的工件具有抗冲击载荷的能力。机械制造的重要工序是保证和提高机械零件质量和使用寿命，充分发挥材料潜能的关键工序。它可分为渗碳、渗氮、温州国内真空热处理渗硼和多种非金属元素共渗两大类。后者主要包括渗铝、渗铬和渗锌。行业在发展中取得了一些成绩，但不可忽视的是，整个行业还存在很多问题。

淬火零件不同部位产生应力集中的因素（包括冶金缺陷）可以促进淬火裂纹的形成。淬火冷却速度是影响淬火质量和确定残余应力的重要因素。国内真空热处理它也是淬火裂纹的重要甚至决定性因素。为了达到淬火的目的，通常需要加快高温区零件的冷却速度，使其超过钢的临界淬火冷却速度，以获得马氏体组织。真空热处理材料就残余应力而言，该方法可以提高热应力值，抵消组织应力的影响，从而降低工件表面的拉应力，达到抑制纵向裂纹的目的。随着高温冷却速度的加快，这种效果会增强。此外，在淬透性的情况下，工件截面尺寸越大，实际冷却速度越慢，开裂的风险就越大