近年来，美国2020年热处理技术发展路线图在我国热处理行业得到热烈讨论，给我国热处理技术工作者带来了很多启示。国内模具钢材展望我国汽车工业热处理技术的发展前景，以优质、低耗、环保、智能为核心，本文对热处理行业的同行参考毛坯热处理节能技术提出了一些建议，汽车结构件大多采用锻造成形技术。汽车锻件分为热锻、温锻和冷锻，涉及零件多、模具钢材材料批量大。坯料的热处理消耗大量的能量。零件的热处理和加热可分为有效热和无效热。零件的加热属于有效热，而炉墙的散热、料筐和夹具的加热属于无效热。从节能的角度出发，应尽量减少无效热量的损失。

目前，热处理已成为我国机械制造企业节能减排的有力工具。南通热处理是在一定的介质中对金属材料进行加热、加热、冷却，并通过改变材料表面或内部的金相组织来控制其性能的一种金属热加工工艺。在从石器时代到青铜时代和铁器时代的过程中，模具钢材材料热处理的作用逐渐被认识。早在公元前770-222年，宁波国内模具钢材中国人就在生产实践中发现，由于温度和压力变形的影响，铜和铁的性能会发生变化。白口铸铁的软化处理是农具生产中的一项重要技术。20世纪以来，随着金属物理的发展和其他新技术的应用，南通热处理技术得到了进一步的发展。与其他加工工艺相比，热处理一般不会改变工件的形状和整体化学成分，而是通过改变工件内部的微观组织或工件表面的化学成分，赋予或改善工件的性能。

热处理是通过改变材料的表面或内部金相组织来控制材料性能的一种金属热加工工艺。目前，它已成为我国机械制造企业节能减排的有力工具。国内模具钢材材料随着金属物理的发展和其他新技术的应用，南通金属热处理工艺得到了进一步的发展。热处理技术利用等离子体场的作用发展离子渗氮和渗碳工艺。宁波国内模具钢材激光和电子束技术的应用也使金属获得了新的表面热处理和化学热处理方法。合金经固溶热处理或冷塑性变形后，置于室温或略高于室温时，其性能随时间而变化。淬火是南通地区的一种热处理工艺，在淬火过程中，钢在适当的冷却速度下进行奥氏体化和冷却，使工件的不稳定组织如马氏体在整个或一定的截面范围内发生变化

热处理厂的工艺通常包括三个过程：加热、保温和冷却，有时只有加热和冷却两个过程。这些过程是相互关联的，不可能是连续的。加热是热处理的主要工艺之一。金属热处理的加热方法有很多种，第一种是以木炭和煤为热源，国内模具钢材材料而附近则使用液体和气体燃料。用电使供暖容易控制，不污染环境。这些热源可以直接加热，也可以通过熔盐或金属加热，使漂浮的颗粒可以直接加热。当金属被加热时，宁波国内模具钢材工件暴露在空气中，通常发生氧化和脱碳（即钢件表面的碳含量降低），这对零件热处理后表面性能有非常不利的影响。因此，金属应在可控气氛或维护气氛、熔盐和真空中加热，也可通过涂层或包装加热。

热处理过程一般包括三个过程：加热、保温和冷却，有时只加热和冷却。这些过程是相互联系和不间断的。当金属被加热时，工件暴露在空气中，这常常导致钢件表面的氧化和碳含量的降低，这对热处理后零件的表面性能有非常不利的影响。因此，国内模具钢材材料金属应在可控或保护性气氛、熔盐和真空中加热，也可通过涂层或包装进行保护。冷却也是热处理过程中不可缺少的一步。冷却方式随工艺而变化，宁波国内模具钢材主要控制冷却速度。退火冷却速度一般最慢，正火冷却速度较快，淬火冷却速度较快。