近年来，美国2020年热处理技术发展路线图在我国热处理行业得到热烈讨论，给我国热处理技术工作者带来了很多启示。国内萨尔钢材展望我国汽车工业热处理技术的发展前景，以优质、低耗、环保、智能为核心，本文对热处理行业的同行参考毛坯热处理节能技术提出了一些建议，汽车结构件大多采用锻造成形技术。汽车锻件分为热锻、温锻和冷锻，涉及零件多、萨尔钢材材料批量大。坯料的热处理消耗大量的能量。零件的热处理和加热可分为有效热和无效热。零件的加热属于有效热，而炉墙的散热、料筐和夹具的加热属于无效热。从节能的角度出发，应尽量减少无效热量的损失。

热处理是指将材料在固态下加热、绝缘和冷却，以获得预期的结构和性能的一种金属热加工工艺。将金属材料（包括钢、铸铁、有色金属和合金等）国内萨尔钢材材料加热到一定温度一定时间并用适当的冷却介质冷却到室温的过程称为热处理。绍兴国内萨尔钢材热处理的目的是改变材料的内部结构（金相组织）和结构，从而获得所需的性能（物理和化学性能）

让我们解释一下使用风扇回火炉的注意事项，如下所示：回火炉炉温不超过650℃。产品摆放整齐，不得歪斜，高度应适合不将电源挂在炉内，绍兴国内萨尔钢材入炉后留100毫米间距。回火工件入炉前，打开配电箱电源，将回程小车推出，检查仪表是否正常（设定温度值），风机电机、加热器是否完好。台车回炉时应减速，观察台车运行是否平稳，国内萨尔钢材材料电源线是否堵塞，入炉后关门，加热启动风机电机，调节温度，用温度计校正温度。装卸炉成品后检查热电偶是否插入回火炉（热电偶为测温数据值），注意不要触碰热电偶（工件不允许与热电偶接触）。

为了使金属零件具有所需的力学、物理和化学性能，除了合理选择材料和各种成形工艺外，热处理工艺往往必不可少。南通热处理是一种在一定介质中对金属材料进行加热、加热和冷却，并通过改变材料表面或内部的晶体结构来改变其性能的金属热加工技术。国内萨尔钢材材料根据加热和冷却方式的不同以及结构和性能的不同特点，绍兴国内萨尔钢材南通热处理可分为以下几类：1。普通热处理-包括退火、正火、调质等。表面热处理-包括感应加热表面淬火、火焰加热表面淬火、电接触加热表面淬火、渗碳、渗氮和碳氮共渗等。